Pour le pilote VFR, la mise à jour des bases de données de l’avionique (GPS et/ou MFD) se fait rarement tous les cycles AIRAC (28 jours). En IFR par contre, cela devient obligatoire. Et donc souvent le propriétaire de la machine à besoin d’être capable de le faire lui-même pour des raisons de logistiques et …
Mise à jour navigation database sur SR22 Avidyne Exp5000 et GNS430W Lire la suite »
Début de formation pratique sur Cirrus SR22 G3 En ce mois de Décembre 2022 les températures n’ont pas aidé au démarrage du SR22 mais finalement les vols ont pu débuter, avec des conditions météo parfaites pour la formation IFR avec des conditions IMC, du vent non négligeable en SEP (40kt en altitude en ce moment). …
Puis-je faire de l’IFR avec mon avion? Que dois-je faire pour mettre un avion en « conformité » ? Merci à M. Smørgrav pour son aide dans la rédaction de cette article Pour voler en IFR il vous faut : Un pilote qualifié IFR IR/PBN, et une machine équipée pour. Cet article décrit surtout les conditions qui permettent d’exploiter …
L’EASA s’est fixé plusieurs objectifs avec la mise en place du basic-IR, depuis le 8 septembre 2021 : « Un accès plus simple au vol aux instruments pour les pilotes de l’aviation générale » « Accroissement de l’activité (heures de vol » « Effet positif sur la sécurité » « Meilleure intégration des traffics » « Remettre les pilotes de l’aviation générale dans un …
La qualification « Basic-IR », ou BIR : Le vol aux instruments pour pilotes privés Lire la suite »
